選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【格藍傢飾】CORTERRA絲毯 巴洛克米灰 135x200就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【格藍傢飾】CORTERRA絲毯 巴洛克米灰 135x200吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
材質
- 聚酯纖維
商品規格
- ．主商品：比利時進口絲毯1件
．尺寸： 135x200cm 毛高3.5mm
．材質：100% PPT纖維
．使用方法：直接鋪設即可
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熱點新知搶先報
在中國市場，大眾的「神車」屬性，不僅是其耐造、實用的性能口碑，也是其超高的銷量表現。 在我們的認知中，不管什麼產品，似乎只要掛上「VW」標，就不曾愁賣過，從「特供車」朗逸到原汁原味的「Passat」邁騰，再到大眾高爾夫，它們都是各自細分市場當之無愧的王者。 ... 但從2019年的銷量表現來看，南北大眾在中國市場24款在售車型（不含進口車，不含奧迪、捷達、斯柯達品牌），也有不少銷量表現不佳的產品。 今天，我們就來盤點下那些賣不好的大眾車。 ... CC銷量：23807輛 天涯君已經在《最美大眾車為什麼賣不動了》一文中詳細分析了CC在國內市場的表現。簡單來說就是內憂外患，在內大眾CC「最美造型」優勢不再，在外日系車設計、性能的崛起，對CC形成了絕佳反攻，加上BBA中級車優惠的加大，也擠占了部分CC市場，致使這款最年輕、最時尚的大眾車月銷不足兩千。 ... 高爾夫GTI銷量：1056輛 搭載著一臺型號為EA888-CUG的2.0T缸內直噴發動機，最大輸出功率220馬力，峰值扭矩350牛米，匹配一臺7速DSG變速箱，高爾夫GTI素車零百公里加速僅需6.9秒，刷一刷ECU程序，跑進6秒內也是輕而易舉。 不僅是動力，高爾夫GTI的強大之處還在於其一流的操作、優秀的底盤調校，以及無限改裝潛能，可以說這是一款極富樂趣的平民性能車。 ... 但是在中國市場，消費者對於汽車的理解還停留在家用層面，汽車文化仍未形成，性能車還屬於小眾市場，23.42萬的起售價，多數人的選擇會是邁騰、帕薩特這樣的中級車，而不是高爾夫GTI。 一句話解釋：普通人不會消費，有錢人又看不上。 嘉旅銷量：10836輛 衍生自高爾夫的嘉旅，是一臺實用性最大化的旅行車，你可以把它看成是一臺加大、加高的高爾夫，這讓嘉旅擁有不輸轎車的駕乘舒適性和操控性，又有比肩SUV的通過性，同時還有二者沒有的裝載優勢。 ... 可惜嘉旅的外觀造型在國內並不討喜，多數用戶沒法接受這種旅行車的設計。在探歌、探岳上市前，嘉旅還能保持3-4萬左右的年銷量，隨著更多大眾SUV的上市，嘉旅的部分優勢被探歌所取代，其年銷也下滑至1萬臺。 蔚領銷量：11521輛 和嘉旅一樣，蔚領也是基於大眾轎車平臺打造的旅行車。 ... 大眾曾經試圖通過嘉旅和蔚領這兩款車型來打開中國旅行車市場，奈何國內消費者對這種兩廂車拉長的設計沒法接受，他們更欣賞SUV這種大氣的外觀。探影、探歌、探岳的上市雖然成為一汽-大眾新的銷量增長點，卻也直接斷了一汽-大眾打通旅行車市場的念想。 輝昂銷量：14019輛 「不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母」。輝昂是繼輝騰後第二款在華的「字母大眾」，它是一款對標BBA的「豪車」。 上汽大眾推出輝昂的意圖很明顯，那就是提升大眾在華的品牌力，進而拉高全系產品溢價力，完成大眾向豪華品牌的進階。為此，輝昂罕見的搭載了一臺3.0T帶機械增壓的V6發動機，車長超5米，軸距超3米，售價也上升到最高60萬。 ... 不過，大眾畢竟是大眾，不要說和BBA相比，即便和凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯對比，用戶也更傾向於豪華品牌，定位尷尬的輝昂很快就在和3系、C級、A4L甚至更高的5系競爭中，敗下陣來，如今月銷不過千餘臺。 朗逸兩廂銷量：8287輛 兩廂轎車是一種優劣勢盡顯的細分車型。優勢在於車身小，轉彎靈活，造型動感，輕便的車身也降低了整車油耗；但相較於三廂車，安全性稍差，也不夠大氣。 大多數中國人不喜歡兩廂車，這從經典車型高爾夫、Polo跌跌不休的銷量就能看出一二，除了安全性之外，一個很大的原因是在普通消費者認知中三廂車才是真正的轎車。 ... 大眾推出兩廂朗逸、桑塔納·浩納的初衷，是想在中國開闢一個和歐洲一樣火爆的兩廂車市場。不否認兩廂版朗逸比起三廂更年輕、時尚、精緻，但文化差異的存在，就連大眾也很難帶火這一細分領域。何況多數人買大眾圖的就是一個大氣、大空間，真要兩廂，就去隔壁買豐田了。 凌渡銷量：101505輛 年銷10萬，月銷8千，看起來銷量不算差，但和凌渡過去年銷20萬，與速騰一較高下的時代相比，如今的凌渡可稱不上賣得好。 ... 和CC一樣，這款大眾「中國特供」轎跑，也是內憂外患，過去引以為豪的造型，在思域、菲斯塔、昂克賽拉、領克03面前毫無還手之力。對內，與速騰相近的定價，一樣的動力組合，空間、尺寸卻沒有絲毫優勢，如果沒有更大的優惠，誰還會買凌渡？ 全新Polo銷量：73443輛 不誇張的說，這是一款史上最個性、最好看的Polo，大膽的配色、銳利的線條、全面Plus的尺寸，單從氣勢上看並不遜色大哥高爾夫多少。加上MQB的賦能，全新的動力系統和調校，也讓這臺全新Polo駕駛質感再度升級，理論上應該不愁賣，但現實卻很打臉。 ... 為什麼賣不好？就一個字：貴。 6萬的預算，你讓我花10萬買一臺全新Polo？對不起，我還是等一等新飛度吧。再不濟，我買軒逸、寶來，難道不香嗎？ T-Cross銷量：63495輛 終端優惠已經給到2萬，10-14萬，買一臺掛著「VW」標，EA211發動機，還出自MQB平臺的T-Cross，性價比還是很高的。 ... 但和探歌、途岳等其他大眾SUV 1-2萬的月銷相比，T-Cross途鎧6千上下的月銷顯然有負大眾的名號。銷量差有兩點原因：一是這個價位是自主品牌的天下，CS75PLUS、博越、哈弗H6無論是三大件還是顏值，比起途鎧都更值得選；二是同門之間的競爭，探歌的中低配售價已經和途鎧相近，但前者尺寸更大，還有本田雙子星，也搶占了途鎧部分市場。 總 結 都說豐田研究世界，大眾研究中國。為什麼朗逸、帕薩特、邁騰、速騰、探歌、探岳能在中國市場銷量一路走高？一個很重要的原因是，它們知道中國消費者想要什麼。 但這不包括高爾夫GTI、嘉旅、蔚領和浩納等車型，無論是平民性能車、旅行車還是兩廂車，它們都和國人的使用需求、審美有些格格不入，即便有「VW」標加持，也沒用。 同時，值得大眾警惕的是，包括輝昂、CC、凌渡、Polo，這些或提升品牌影響力或傳統優勢車型銷量的不如人意，也預示著大眾近年來在中國市場魅力的有減無增。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/qxm3z4y.html
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