選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
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這個家具牌子,網路都很大推,許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

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詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

 

 



 

 

 


 

 

 


 
 
 

 

 

 
 
 

 


 
 
 
品牌名稱

 

  •  

尺寸

  • 單人加大3.5尺

軟硬度

  • 軟硬適中

功能

  • 防潑水

商品規格

  • 尺寸:如圖
    材質:如圖
    顏色:布花顏色隨機出貨
    ◎貼心小提醒
    1.誤差值:因人工丈量,尺寸±5%內為正常範圍
    2.僅限商品主體,不含擺飾品
    3.網頁產品因拍攝關係,與實品略有差異,不同裝置顯色狀況不同,實品顏色更佳
    4.專員通知您出貨後,配送時間還需7-14天(不含假日)
    5.運費及其他細項請詳見下方說明

 

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熱點新知搶先報

 

車圈每周都有新瓜可以吃,這次輪到了我們的大哥——豐田。 此次事件主要涉及個別車主反映的凱美瑞、亞洲龍、RAV4以及雷克薩斯ES部分車型的「機油增多」和「機油乳化」案例,其他的什麼卡羅拉雙擎、雷凌雙擎等等車主可以散了,沒你們什麼事湊什麼熱鬧。 別把機油乳化和機油增多當一回事 首先你得弄清什麼叫做機油乳化,什麼叫做機油增多。 機油乳化就是當水進了機油馬上就會發白,像豬油那樣的白色膏狀。 ... 而機油增多就是汽油混進了機油,所以從刻度尺上看機油多了但是不會乳化。 ... 為什麼會出現水進入機油,汽油進入機油的現象呢? 我們先來看看機油乳化的原因。首先這次車主反饋的是機油蓋出現白色類似乳化的,而不是整個發動機內部的機油都乳化變質(如果是整箱機油出行乳化現象,多數都因為密封老化而導致的冷卻液而進入機油)。 這部分水主要會來自汽油燃燒,因為汽油燃燒生成水和二氧化碳。如果發動機在未達到工作溫度的情形下,產生的水會以蒸氣的形通過活塞環進入曲軸箱(燃燒室和曲軸箱會竄氣)。 ... 由於燃燒室和大氣溫度相差很大,水蒸氣會在箱壁冷凝,時間久了就會聚集到一起流入機油中,所以會出現少量乳化現象。 對於機油增多的現象,這不是缸內直噴的發動機的通病嗎?因為燃燒室和曲軸箱不是百分百能密封(和水蒸氣冷凝的原理差不多),在發動機低溫工作時會有部分混合物體會竄入到曲軸箱內。 ...... 而直噴發動機因為用更大的缸內壓力將汽油霧化噴入到氣缸內,所有氣缸表面的濕壁現象更加嚴重,流入曲軸箱的液態汽油會更多。 由此看來此次的機油增多和機油乳化事件或多或少和車輛所在的駕駛環境有很大的聯繫。 此次事件與海外召回毫無瓜葛 有部分媒體心可夠黑的,還嫌事不夠大,將今年2月6日在美召回事件與此次事件聯繫了起來。 上個月豐田召回了在美銷售的約4.4萬臺搭載最新一代2.5L發動機的車型,涉及亞洲龍混動版、凱美瑞汽油版及混動版、Rav4汽油版及混動版、ES300h。 原因是由於發動機缸體加工不當,可能發生冷卻劑泄漏現象,引起發動機噪音異常、冒煙、故障燈亮/蜂鳴器報警、過熱,進而導致發動機失速和機械損傷。 ... 而此次國內和國外的情況完全不同,並沒車主爆出發動機冒煙、故障燈亮等問題,訪問了部分車主也沒發現冷卻液減少的現象。 所以那些刻意把機油乳化/增多和美國召回兩件事情混淆的媒體,真的有點不太道德了。 推測事件真正的爆發原因 這次最有可能的原因還是當前各地回暖的濕潤天氣,空氣中夾雜著的大量水蒸氣。被爆出的車當中有部分都是沒有行駛很久的新車。 因為出廠前的長時間存放,再加上此次疫情又有一段時間的存放,所以水蒸氣會沿著空隙緩慢進入曲軸箱內。 再加上疫情期間動車幾乎都是短途行駛,燃燒產生的水蒸氣也會因為發動機溫度不夠高排不出去。由於機油蓋兩邊存在較大的內外溫差,因此水蒸氣會在機油蓋內部冷凝成水,而機油蒸汽同樣在這裡冷凝成油滴,就形成了乳化物。然後等到大家解禁後開到4S店保養的時候發現了乳化現象。 ... 因此機油蓋內表面有乳化物,並不代表機油乳化。少量的水氣混入機油中,其實在發動機達到工作溫度下運行一段時間,水就會變成蒸汽經過PCV循環排到發動機外部,並不會影響發動機性能,人家豐田給出的回應也並非胡說。 大家如果還是保持懷疑態度,可以先將附有白色乳化物的機油蓋先擦拭乾凈,跑一兩次高速長途再看看機油蓋就可以辨明真假,如果真的有此現象,請立即到正規的豐田4S店檢查原因。 ...... 質量問題本來就是機率問題,此次的事件也不是大規模的群體爆發,也只限於少量發現,所以大家不必慌張。 如果後期真的出現了較為嚴重的質量問題,我想豐田也不會坐視不管,畢竟咱們國家還有消費者權益保護法在那。 最後,不管是豐田的問題,還是誰的問題,我們都要做好愛護車輛的日常工作。 比如在寒冷的冬天,不推薦冷車啟動後原地熱車,這種工況發動機的噴油量大,加重了機油稀釋的程度。所以正確的熱車方式是掛擋行駛(混動車型在行駛中稍微保持油門深度,讓發動機運轉起來),只要在發動機沒有達到正常工作溫度前不要劇烈駕駛即可。 ... 還比如保養需要到正規門店,採用正規的機油進行維護,所以你的愛車也會因為你的舉動而表現出不一樣的狀態,我們也應該好好愛護它。 至於後續問題,車聞社也會繼續跟蹤報導,希望大家科學看待這件事情,而不是總算抓到豐田的把柄的心態而跟風噴。

 

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文章來源取自於:

 

 

每日頭條 https://kknews.cc/car/e5ez9zr.html

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